El Consejo de Ministros autorizó el pasado 21 de septiembre el inicio de los trámites para la ampliación del tercer carril del by-pass de Valencia en un tramo de 3,6 kilómetros, desde su enlace con la autovía a Madrid hasta la de Torrent. Cuatro meses después, las obras aún no han comenzado y, pese a la aprobación inicial del Gobierno, el Ministerio de Fomento todavía no las ha adjudicado.
El objetivo de esta ampliación es que la autovía de Torrent, CV-36, se convierta en una vía de acceso a Valencia alternativa de la A-3, además de dar servicio a l'Horta Sud.
El tramo sur de la circunvalación de Valencia y su área metropolitana (desde la A-3 hasta Silla) tiene una longitud de 18,4 kilómetros y supondrá una inversión superior a los 18 millones de euros.
La construcción de este tramo es una reivindicación de la Federación de Empresas Transportistas Valencianas para terminar con los colapsos que diariamente se producen en el by-pass. El pasado miércoles un choque de seis camiones causó retenciones de hasta 15 kilómetros. Manuel Collado, secretario general de la federación, resaltó a LAS PROVINCIAS que este tramo permitirá descongestionar la carretera, especialmente de vehículos pesados y camiones.
En estos momentos atraviesan la circunvalación más de 140.000 vehículos diarios, de los que 21.000 son camiones.
El by-pass se diseñó inicialmente con un recorrido de 36 kilómetros entre Puçol y Silla. El tramo norte (desde la A-3 hasta Puçol) ya cuenta con tres carriles desde 2003. Falta ejecutar el tramo entre la A-3 y Silla.
En cualquier caso, este nuevo tramo tan sólo será una solución provisional, ya que la definitiva será la segunda circunvalación de Valencia, que se encuentra paralizada por el Ministerio de Fomento, tal y como publicó ayer LAS PROVINCIAS.
La Conselleria de Infraestructuras ha redactado un proyecto de ampliación de la V-30 para acabar con los continuos atascos que se producen en esta vía. De hecho, el Ministerio de Fomento ha programado el aumento de capacidad de esta vía en el sentido de Pinedo hasta el by-pass, aunque todavía no se ha concretado.
El departamento que dirige Mario Flores también ha puesto en marcha diversas actuaciones para descongestionar las entradas a Valencia. Una de las más destacadas es la prolongación de la avenida del Sur con una inversión de 30 millones de euros y tendrá una longitud de 6 kilómetros.
Esta vía discurrirá por la zona sur del área metropolitana con el objetivo de descongestionar la Pista de Silla, que soporta la mayor parte de los desplazamientos desde el sur de la Comunitat Valenciana.
El proyecto consiste en la prolongación de la avenida del Sur por un eje con dos carreteras, entre Albal y Alcàsser y entre Albal y Silla, como una alternativa a la Pista de Silla por el interior. Una de ellas partirá desde Alcàsser y la segunda, desde Silla para conectar con la avenida del Sur, al oeste de Alfafar, a través de una nueva penetración por la avenida Federico García Lorca.
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