Vora Sequia(Torrent)

1) La entrega de documentos acaba en bronca
La primera sesión de la comisión acabó en bronca como era de esperar. Los grupos de la oposición denunciaron la no remisión a los grupos de 40 de los 48 documentos solicitados, entre ellos los 39 de la empresa Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). Además, el PSPV anuncio que organizarían unas jornadas de trabajo para el mes de septiembre en las que trabajarán, al margen de la comisión. El secretario general del PSPV, Joan Ignasi Pla, lamentó que el PP “vetara” la comparecencia de profesores universitarios, del director de Seguridad de la empresa pública Adif, del jefe de la Policía Científica y de los responsables de seguridad de los metros de Madrid, Barcelona o París.
2) Comparecencias técnicas que defienden la seguridad, el jefe de bomberos constata las mejoras de las líneas 3 y 5
El director general de Transportes de la Generalitat, José Vicente Dómine, defendió la seguridad de la Línea 1. Dómine hizo referencia a la inversión de 200 millones realizada desde 1995 y calificó de "deleznable" la falta de inversión de la etapa socialista. El director de Transportes aseguró que el sistema FAP es el apropiado para una línea de cercanías. Lo mismo manifestó el jefe de la Línea 1, Sebastián Argente, aunque apuntó que "no existía ningún sistema de seguridad con riesgo cero". El responsable de la Línea 1 afirmó que la curva en la que se registró la tragedia "no era un punto negro”. Sin embargo, el jefe de Bomberos de Valencia, Julián Rodríguez, manifestó que las líneas 3 y 5 "tenían condiciones de seguridad mayores" porque disponen de pasillos de evacuación, columna seca y salida de emergencia.
3) Choque de dos exconsellers: Burriel y Blasco
La sesión contó con la intervención de los exconsellers de obras públicas y transportes, Eugenio Burriel y Rafael Blasco, en la etapa de Gobierno socialista. Burriel culpó al PP de la "degradación" y "marginalización" del metro. Aunque el exconseller reconoció que no sabe si el accidente se pudo haber evitado, insistió en que si el siniestro se hubiera producido bajo su mandato hubiera dimitido.
Por su parte, la réplica de Blasco no se hizo. “Lo que no hizo él se lo dio la ciudadanía desbancándolo a él y al Consell socialista”, sentenció el actual conseller de Sanidad. Por su parte, el alcalde socialista de Torrent, Josep Bresó, puso en tela de juicio la comisión y sus tiempos.
4) Pesos pesados: la gerente de FGV emocionada en Les Corts, y el subdelegado del Gobierno matiza sus hipótesis sobre el siniestro
El subdelegado del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Luis Felipe Martínez, aseguró que comunicó la hipótesis inicial de la rotura de la rueda para evitar la alarma social por un posible atentado. "Era fundamental descartar un atentado terrorista puesto que la alarma social creada era grande", afirmó.
Por su parte, la directora gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Marisa Gracia, descartó un fallo mecánico como causa de la tragedia. “No hay fallos mecánicos, el único motivo es el exceso de velocidad. Con toda la información de que disponemos, no hay otra causa por el momento”, afirmó.
Durante su intervención Gracia denunció el “vapuleo constante” del PSPV. Marisa Gracia se mostró visiblemente emocionada al responder a las acusaciones del portavoz socialista, Andrés Perelló, sobre una posible estrategia para ocultar la verdad. “Aparte de ser gerente, soy ciudadana y soy la más interesada en que se conozca la verdad porque en el accidente falleció un miembro de una familia allegada”, sentenció Gracia.
Sin embargo, los representantes de los sindicatos ferroviarios –UGT, CCOO, SIF y SF- coincidieron en destacar durante sus comparecencias que una baliza previa hubiera evitado el siniestro. Por otra parte, el PP rechazó la propuesta del PSPV de prorrogar la comisión hasta el 22 de agosto.
5) La comparecencia más esperada: García Antón, con la “conciencia tranquila”
La intervención del conseller de Infraestructuras y Transporte, José Ramón García Antón, cerró los turnos de comparecencias en la comisión de investigación. Denunció durante su comparecencia el uso político de la tragedia del metro que, a su juicio, está llevando a cabo la oposición. “El día 4 había artículos de compañeros socialistas que pedían mi dimisión sin saber la causa del accidente. Se ha querido usar políticamente el tema. Yo tengo la conciencia tranquila, no se si otros pueden decir lo mismo”, señaló el conseller. Respecto a la supuesta “marginación” del metro, a la que hizo referencia el exconseller Eugenio Burriel en su comparecencia, el titular de transportes afirmó que “es la línea en que más se ha invertido en la historia y sería una irresponsabilidad dimitir”.
Por su parte, el director técnico de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Francisco García Sigüenza, también señaló el esfuerzo inversor en su comparecencia. El responsable de la empresa pública señaló que en 1988 no había sistemas de frenado automático ni señales de limitación de velocidad instaladas.
Aprobación del dictamen con los votos del PP: La comisión del metro acaba proponiendo dos leyes para la seguridad ferroviaria y el accidente no fue evitable.
La propuesta del PP fue la aprobada en la comisión y la que se elevó a la Cámara autonómica. Mostraba la intención de elaborar una ley autonómica ferroviaria, crear una agencia de seguridad e instar al Congreso a regular criterios de seguridad en los ferrocarriles estatales.
El encargado de presentar el dictamen fue el presidente de la comisión, Rafael Maluenda. El dictamen aprobado estableció que "no puede derivarse ninguna responabilidad política" del siniestro porque no era ni "previsible" ni "evitable". Sin embargo, los grupos de la oposición defendieron sus propias propuestas, en las que consideran "evitable" este accidente.
6) Pleno de Les Corts: aprobación de las conclusiones y cruce de acusaciones
El pleno de Les Corts Valencianes aprobó el dictamen que eximía al Consell de cualquier responsabilidad política y señala que el accidente no era ni previsible ni evitable. Los populares acusaron al PSPV de usar la comisión de metro como un "mitin político para su precampaña electoral".
Por su parte, el PSPV reaccionó diciendo que el Consell “había resuelto el accidente como en una dictadura: sin causa y sin responsable” y que "la investigación de un mes se ha visto reducida a siete días de trabajo".