Una hilera de camiones espera pacientemente a que varias grúas que excavan el terreno llenen sus remolques. Los camiones entran y salen sin parar de la zona de obras del tramo Aldaia-Picanya de la línea de alta velocidad entre Valencia y Madrid. Son las 12 del mediodía del último domingo de agosto. O las 3 de la madrugada del pasado viernes. La actividad es frenética y no hay tregua.
Los operarios trabajan día y noche en este punto, el túnel del AVE que permitirá el paso de los trenes entre Torrent y Alaquàs. Es una infraestructura soterrada con una longitud de 2.990 metros. Y tiene que estar acabada en octubre, según los plazos marcados por la empresa estatal Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, dependiente del Ministerio de Fomento.
160 trabajadores participan en la construcción de una infraestrctura que avanza 36 metros al día. Se construye como una trinchera, vaciando primero el terreno, para más tarde ir colocando las cimbras que sujetarán la estructura del túnel. Luego se rellena de hormigón y se tapa con la tierra que antes se ha extraido. Este sistema de construcción se llama falso túnel.
En junio, tal y como publicó LAS PROVINCIAS tras una visita a la zona acompañados del director de obra de este tramo, Leopoldo Jordá, se estaba previsto acabar en octubre. Es decir, dentro de un mes. En aquel momento había construidos 1.800 metros de los casi 3.000 que conforman el falso túnel. Desde entonces han construido más de 200 metros, pero todavía queda mucho por hacer en esta zona.
Las obras nocturnas se realizan bajo unos potentes focos que iluminan la salida del tramo de túnel ya construido, justo a la altura de la carretera provisional que une Torrent y Alaquàs. El objetivo es avanzar más para acelerar los trabajos y que no se retrase la fecha de finalización de la obra.
Los trabajos avanzan con celeridad y sin descanso porque además, se está viendo afectado uno de los principales accesos por carretera a Alaquàs, el que conecta la población con Valencia a través de la autovía de Torrent. Los trastornos para los vecinos son importantes, ya que el corte causa que tengan que dar un rodeo importante y llegar al casco urbano por los polígonos industriales.
Tanto Torrent como Alaquàs se han visto muy afectados por las obras de construcción de este túnel, que se construye paralelo al barranco del Poyo. Se ha cortado durante muchos meses la carretera que une las dos poblaciones, mientras que el acceso a los polígonos industriales de los dos municipios también se ha visto en ocasiones seriamente afectado.
El tramo siguiente, el que discurre entre Picanya y Valencia, está más avanzado. No trabajan de noche ni tampoco los fines de semana, ya que tanto el viaducto que sortea la autovía de Torrent como el del cauce del río Turia están prácticamente terminados. Este tramo también debe estar terminado en el mes de octubre.
Colocación de vías
Y es que ahora ya no se pueden alargar los plazos ni retrasar las obras si el Ministerio de Fomento quiere tener concluida la línea de alta velocidad para 2010. Todavía queda mucho trabajo por hacer, ya que, una vez acabada la plataforma de vía, es decir, los túneles, viaductos o puentes que hay que construir para sortear las desigualdades del terreno y las infraestructuras ya construidas, hay que colocar las vías, electrificar la línea e instalar los elementos de seguridad. Y hay que licitar y adjudicar cada una de estas actuaciones, lo que comporta un laborioso proceso administrativo.
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